На палубе Титаника восемьдесят лет спустя   ::   Айбулатов Николай

Какова судьба этих бесценных реликвий - неизвестно. Непременным правилом как первой американо-французской экспедиции, так и третьей российской было: ничего из собственности "Титаника" не брать. Участники нашей экспедиции строго следовали этому правилу, хотя иногда находили уникальные предметы. В од- ном из погружений, например, был обнаружен золотой подсвечник. Его подержали в руке манипулятора, полюбовались и... положили на место. Иначе обошлись с бесценными экспонатами уникального Музея "Титаника" члены второй французской экспедиции на "Наутилусе". Они подняли с погибшего судна 1412 предметов, из которых лишь часть была сдана в музей, а остальное разошлось по частным коллекциям. Как первая экспедиция на "Алвине", так и третья на "Мирах" возложили на палубу "Титаника" венки в память погибших. Французская экспедиция на "Наутилусе" этого почему-то не сделала. Все это принесло "Наутилусу" скандальную репутацию во всем мире... О подъеме "Титаника", мне кажется, не может быть и речи. Кормовая часть представляет собой груду металлолома. Подъем же носовой части не представляет интереса. Думается, место гибели "Титаника" и его останки следует превратить в международный морской музей. Сейчас в нем можно проводить интересные работы по коррозии металлов и экологии, а в начале XXI века на совершенных многоместных глубоководных аппаратах можно будет погружать туда подводных туристов.

СВЕДЕНИЯ О "ТИТАНИКЕ

В 1898 году лондонский газетчик и незадачливый писатель-фантаст М. Робертсон наконецто выпустил в свет свой фантастический роман "Тщетность". В нем повествовалось о гибели величайшего в мире трансатлантического лайнера "Титан" от столкновения с айсбергом в Северной Атлантике. Спасательных шлюпок на борту лайнера не хватило на всех пассажиров, которых было около двух тысяч, и большая их часть погибла. Прошло 14 лет, и то, что Робертсон описал в своем романе, осуществилось вплоть до мельчайших подробностей! Что это было? Случайное совпадение или пример высочайшего предвидения? Или Робертсон, образно говоря, накликал беду на величайшее в тогдашнем мире судно, строившееся по заказу компании Уайт Стар? После гибели "Титаника" Робертсон получил сотни горьких писем от вдов, сирот и родственников тех, кто погиб на этом корабле. В прессе писателя именовали мрачным гением, оракулом, ясновидцем. Его роман никогда больше не издавался. А само название "Титаник" было проклято и едва ли когданибудь будет присвоено какому-нибудь судну.

* * *

Интересно сравнить данные вымышленного Робертсоном "Титана" и реального, построенного на верфи "Харланд энд Вулф" "Титаника". У обоих лайнеров было по три винта и по четыре трубы. Длина "Титана" - 260 метров, "Титаника" 268 метров. Водоизмещение составляло соответственно 70 тысяч тонн и 66 тысяч тонн, мощность машин - 50 тысяч л.с. и 55 тысяч л.с. Максимальная скорость обоих лайнеров одинакова - 25 узлов! В ряду мировых морских катастроф "Титаник" даже сейчас, 80 лет спустя, занимает видное место. До него крупнейшей катастрофой на воде считалась гибель речного парохода "Султана" на Миссисипи в 1865 году: от взрыва на нем погибло 1450 человек. Через 47 лет "Титаник" унес жизни 1502 человек, и этот трагический "рекорд" был превзойден в 1916 году, когда на Средиземном море вместе с французским крейсером "Прованс" погибло 3100 человек - цифра, не превзойденная до наших дней. Чтобы понять ее огромность, напомним: число жертв на лайнере "Адмирал Нахимов", погибшем на Черном море от столкновения с "Петром Васевым" - 398 человек!