Через Хакассию на плоту   ::   Борисов Дмитрий

Объясняется это тем, что из-за наводнения в Бурятии многие маршруты в Прибайкалье были сорваны и туристам оставалось довольствоваться тем, чем придется, то есть Западными Саянами. Недовольных не было - реки здесь хоть и спокойнее, но красивые и с удобными для причала берегами. Подъезд к воде, что немаловажно для сплавщика, тоже удобен. Из Новокузнецка мы добирались на поезде до Абазы, время в пути - ночь, в семь утра нас уже ждали на перроне многочисленные авточастники. Их услуги, кстати, вполне приемлемы для кошелька. Наш многочисленный скарб уместился в двух микроавтобусах, после чего мы отправились в путь. Дорога для туристов здесь одна - через бывший лесозаготовительный поселок большой Он в Туву, а точнее второй город республики Ак-Довурак.

Дорога серпантином виляет между поворотов и, наконец, вывозит нас на Кантульский перевал. С высоты 2500 метров открывается панорама хакасской природы - горные хребты, смыкаясь, образуют длинный желоб, в котором, как в огромной кастрюле, поднимается пар от неостывшей за ночь реки Карасумы. Мы не выдерживаем и фотографируемся на фоне ущелья. Много восторгов, ахов и вздохов, позже признаюсь, эти картины бесподобной хакасской природы трогали уже не так, приелись. Я не зря говорил об удобном подъезде к реке - нам удалось обойтись без утомительных многодневных переходов с сотнями килограммов на человека. Разбив лагерь и немного отдохнув, принимаемся за строительство плота. Постройка его дело непростое, тут не обойтись без простых плотницких навыков, во всяком случае для человека впервые взявшего в руки топор, это школа жизни. Плот мы строили несколько дней, в первый рубили деревья (для прочности берется ель или сосна) и сбивали каркас, во второй сооружали треугольные нос и корму. На третий день отводились мелкие работы - отделка палубы, сооружение грузового отсека, ремонт гребей. Вот уже, который год команда Попова плавает на плоту одной конструкции. Николай признается, что увидел ее во сне, а утром нарисовал на бумаге и поразился простоте и эффективности схемы. Плот Попова, как сам изобретатель называет свое творение, смотрится солидно. Под стать ему и вес (около 700 килограммов), который позволяет судну легко преодолевать высокие волны и по инерции выскакивать даже из самых мощных "бочек". Единственный враг плота мелководье, если "корабль" садится брюхом на мель, - это серьезно, приходилось всем экипажем в воду и вытаскивать его с мели. К счастью, таких ситуаций было немного, августовская вода была высока.

...На одной из стоянок я ложусь на палубу и смотрю в воду. В бирюзовых просторах, где-то у самого дна крадется серебристый хариус. Движения рыбины неторопливы и вальяжны, она отлично знает о присутствии человека, но его не боится. Рыбаки рассказывали, что реакция у хариуса такова, что он рвет червяка за считанные секунды и, прозевав момент, остается наблюдать вместо улова голый крючок. Поймать хариуса необычайно сложно и немало найдется умельцев, которые смогли бы за день наловить больше десятка рыбин. Один из них, Андрей, с которым нам удалось познакомиться на своей первой стоянке, называет рыбалку на хариуса охотой: "Ощущения, как на настоящей охоте. Это умная рыба. В зависимости от сезона и времени дня меняем корм, лески, месторасположение". Хариус - хищник, крупная рыба не брезгует мальками. В нижних порогах хорошо идет ловля "корабликом" - плавающим приспособлением с крючками и наживкой. Хариус терпит только чистую воду, поэтому в верховьях Оны, где река имеет бирюзовый окрас и дно видно даже сквозь многометровую толщу, его много.

Вода в Оне особая. Не отравленная промышленными выбросами и хозяйственными отходами, не блестит на солнце мазутными и бензиновыми пятнами. В близлежащих поселках нет колонок, воду берут из реки. Охотно пьют ее и путешественники. Нет смысла сравнивать ее с городской, но и определить вкус сложно.