Италия-98 - соло на велосипеде   ::   Петров Юрий

Во-первых, велосипед расширяет ваше жизненное пространство, удачно вписываясь в тот глобальный ареал, который определяется маршрутами самолетов, поездов и автобусов. К примеру, в прошлом году я провел две недели в Северной Италии в качестве обыкновенного дикого туриста вооруженного только парой ног и рюкзаком. Попадаю в город Асти и начинаю поиски обещанных в путеводителе замков с пресловутыми винными погребами. И тут обнаруживается, что все они расположены хотя и неподалеку от города, но в весьма уединенных деревушках до которых ни автобусы, ни тем более поезда не ходят. Ждать туда попутку также было глупо. Так ни одного замка и не увидел. Или, к примеру, приезжаете вы в город поздно ночью и намереваетесь искать ночлег на своих двоих. В результате неизменно оказываетесь или на полу на вокзале или на травке в сквере перед вокзалом, откуда вас в два часа ночи с угрюмым азартом выгоняет полицейский. Между тем будь у вас "под ногой" велосипед, через десять минут вы были бы уже вне пределов его досягаемости в ближайшем парке, лесу или, на худой конец, на пляже. В не меньшей степени это относится и к ночевкам в кэмпингах, которые почти всегда расположены в тех же или соседних парках, лесах и пляжах. Во-вторых, велосипед, хотя и является в одних случаях причиной дополнительных расходов, в других помогает деньги экономить - с ним вы всегда найдете наиболее дешевые ночлег и еду, не говоря уже об экономии времени, которое тоже, как известно, деньги. И, наконец, хороший велосипед это еще и просто удовольствие, которое получаешь равно от неторопливого и расслабленного катания по извивающимся узким улочкам "старого города" и от стремительного спуска по головокружительному серпантину вьющемуся к морю среди оливковых рощ и лимонных садов. Короче, попробуйте - не пожалеете!

Теперь пару слов о выборе велосипеда,

если такой выбор есть. Я буду говорить имея ввиду Италию. В первую очередь, это ОЧЕНЬ гористая страна. После просторов нашей плоской Родины вам мало не покажется - гарантирую. Надо быть готовым ежедневно карабкаться на 20% и 25% подъемы, которые с равной вероятностью могут встретиться в городах и в провинции, имея ввиду, что на таких участках дороги асфальт часто уступает место булыжной мостовой. Поэтому очень вам желаю иметь пару легких "горных" передач. В этом смысле хорошо подходит любой маунт-байк. С другой стороны, если вы не собираетесь включать в маршрут грунтовых и гравиевых дорог (в чем возникает необходимость только в самых отдаленных горных районах), то широкие шины "горных" велосипедов будут требовать от вас лишних усилий, которых можно избежать используя обычные "дорожные" шины шириной три-четыре сантиметра. Также рекомендую пользоваться туклипсами и иметь на руле "рога", так как и те и другие заметно облегчают подьем в гору. Помимо этого очень важную роль играет седло, в чем я убедился на своем горьком опыте. При длительных многодневных переездах быстрее всего устают не ноги, а именно та часть тела, на которой сидишь. Поэтому седло надо иметь хорошее, а сэкономить лучше на чем-нибудь другом. К велосипеду необходимо иметь багажник и велорюкзак. Возить в жаркий день на спине пятнадцать килограммов груза это глупость граничащая с идиотизмом. В принципе на багажнике можно закрепить и обычный рюкзак, но это только если у вас много времени и если вы очень спокойный человек. К тому же при таком размещении груза центр тяжести повышается, и велосипед становится неустойчивым на поворотах. Независимо от того путешествуете вы соло или в группе, надо иметь хороший велозамок с тросиком достаточной длины для того чтобы захватить оба колеса и средних размеров дерево. К этому стоит добавить, что кодовый замок удобнее обычного, особенно если вы отличаетесь рассеянностью. Наконец, очень важно иметь надежные тормоза.