Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941-1945 :: Конарев Н. С.
Страница: 308 из 330 | |||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
КАТЕГОРИИ КНИГПОСЛЕДНИЕ ОТЗЫВЫ О КНИГАХМихаил (19.04.2017 - 06:11:11) Антихрист666 (18.04.2017 - 21:05:58) Ладно, теперь поспешили вы... (18.04.2017 - 20:50:34) Роман (18.04.2017 - 18:12:26) АНДРЕЙ (18.04.2017 - 16:42:55) СЛУЧАЙНОЕ ПРОИЗВЕДЕНИЕНе пишите стихов обо мне, умных строк не слагайте, 13.05.10 - 05:18 Хотите чтобы ваше произведение или ваш любимый стишок появились здесь? добавьте его! |
Поделись ссылкой Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941-1945 :: Конарев Н. С.
Подняв маршрутную скорость поездов до 1000 километров в сутки, смена постоянно перевыполняет план сдачи вагонов. На основе опыта этой смены специалисты службы движения составили рабочий план, предусматривающий почасовое обеспечение максимальной передачи вагонов. В нем четко определялось, что надо сделать на каждой стыковой и технической станции, на каждом пункте подготовки вагонов, в локомотивном депо.
Примечательно, что в этом соревновании участвуют работники всех служб. Впереди идут коллективы станции Кременчуг, локомотивного депо Гребенка, вагонного депо Гребенка, Лозовской дистанции пути. Белгородской дистанции сигнализации и связи, Харьковского участка энергоснабжения. Соблюдение принципа открытых стыков справедливо называют мерилом зрелости командира. В этом проявляется масштабность видения, широта кругозора, государственный подход к делу. Коллегия МПС в январе 1985 года одобрила инициативу коллектива Южной дороги и рекомендовала ее к широкому распространению. Проходят годы, десятилетия. Этап за этапом продолжают новаторы эстафету творчества. И каждый этап рождает своих передовиков, правофланговых, запевал социалистического соревнования. Они не только обогащают сокровищницу новаторского опыта, но и высоко поднимают престиж своей профессии, приумножают славные традиции железнодорожников. Вот несколько имен, несколько скромных, но вместе с тем ярких биографий. Иван Трофимович Соловьев — машинист депо Зилово из далекого Забайкалья. Представитель рабочей гвардии военных и первых послевоенных лет. Человек, который все делал увлеченно, с полной отдачей сил. Он внес более 40 рационализаторских предложений. Нелегко управлять локомотивом в условиях Забайкалья, особенно зимой, в 30- и 40-градусные морозы. А паровоз Соловьева работал безотказно. Каждый рейс новатора был своеобразным университетом на колесах. Большим уважением пользовался И. Т. Соловьев у своих земляков. Его избирали депутатом Верховного Совета СССР. Ему присвоено звание Героя Социалистического Труда, а за заслуги в развитии технического прогресса И. Т. Соловьева удостоен звания лауреата Государственной премии СССР. Виктор Григорьевич Блаженов — машинист депо Москва-Сортировочная — одним из первых доказал возможность увеличить пробег локомотива до 500 километров. В 1949 году суточный пробег его паровоза Л-450 составил 704 километра. Его метод заключается в технически грамотном и эффективном использовании локомотивов, позволяющем путем применения наиболее выгодных режимов вождения тяжеловесных поездов добиваться одновременно высоких показателей среднесуточного пробега локомотивов и их надежной работы в межремонтный период. Вместе с машинистом из Донбасса Георгием Сергеевичем Шумиловым и другими машинистами-новаторами В. Г. Блаженов стал инициатором движения тяжеловесников — многолетнего соревнования за подъем всей перевозочной работы железных дорог, сыгравшем важную роль в обеспечении транспортных потребностей народного хозяйства в 50–60-е годы. В. Г. Блаженов был удостоен звания Героя Социалистического Труда, лауреата Государственной премии. Георгий Сергеевич Шумилов — машинист паровоза депо Красный Лиман Донецкой железной дороги — первым предложил ремонтировать паровоз локомотивной и комплексными бригадами. Совместно со специалистами он разработал уплотненный график оборота паровоза, сократил время стоянок на линейных станциях для набора воды и чистки топки. Эти мероприятия позволили повысить норму технической скорости на 7 километров в час и резко увеличить среднесуточный пробег паровоза. Г. С. |
ИНТЕРЕСНОЕ О ЛИТЕРАТУРЕ
ТОП 20 КНИГ
ТОП 20 АВТОРОВ
| ||||||||||||
|