Как за рулем и выжить, и удовольствие получить   ::   Гейко Юрий Васильевич

«нормальные» угонщики на дело ходят с набором всего необходимого.

«Аларм» с магнитным ключом. Ненадежна и уязвима со всех сторон: «открывается» сильным магнитом, месяца через три эксплуатации ее контакты, исполненные, как правило, на скрутках, а не на пайке, окисляются и перестают контачить.

К сожалению, наши противоугонные системы по сравнению с импортными пока неконкурентоспособны. Дело в том, что зарубежные фирмы ведут между собой многолетнюю жестокую борьбу за рынок, выигрывает в которой потребитель. Наши же только начинают разворачиваться – вот, кстати, целинное поле деятельности для «оборонки».

Американская сигнализация «CodeAlarm» никогда не использует один и тот же код. Все блоки всех систем этой сигнализации произведены на территории США, имеют индивидуальный заводской номер и индивидуальный гарантийный талон. На все модели всех систем «CodeAlarm» – гарантия пожизненная, цена 300—800 долларов.

Да, чуть не забыл о замках на рычаг коробки передач: «мультлок» – вещь, заслуживающая внимания.

Это то, что касается угонов с улицы, а теперь поговорим о гаражах. Раньше гараж был надежной крепостью для автомобиля, но сейчас, с развитием портативной техники, его запоры, петли и засовы выполняют для хозяина функцию больше успокоительную, чем охранную. Но замечу, что из гаражей угоняются исключительно новые и к тому же престижные автомобили. По милицейской статистике, и наводчиками, и часто исполнителями таких угонов становятся ваши же соседи по гаражу. Импортный газосварочный агрегат, который вместе с баллончиками можно спрятать в карман, сдует петли ворот вашего гаража ровно за три минуты, перережет засов за минуту и т. д.

В этом смысле более неудобными для угонщика представляются «ракушки»: если в «гаражном» варианте он, проникнув внутрь гаража, может прикрыть ворота и «работать» с машиной как угодно долго, то в «ракушечном» варианте бандюга весь на виду, и каждая секунда промедления может ему дорого обойтись. Рекомендую к тому же ставить ревуны и на поднятие «ракушки», и на открытие ворот гаража.

Охраняемые гаражи с пропускной системой тоже не являются препятствием для изобретательного российского ума: совсем недавно в такой, очень крутой, подземный гараж пригнали новый «шестисотый» «мере» и торжественно сдали под охрану. На другой день к тому «мерсу» пришли совсем другие люди и предъявили другому, естественно, охраннику техпаспорт на него, ключи и нотариально заверенную «генеральную» доверенность от владельца. Охранник, естественно, машину выпустил. Когда же через несколько часов появился истинный владелец, страж шлагбаума только лопотал и объяснял все на пальцах, поскольку ксерокса у него под рукой не было, да никому даже в голову бы не пришло снимать копии с фальшивых документов, которые бы могли дать зацепку для розыска…

Автомобили с мечеными агрегатами и деталями хороши тем, что тех, кому хочется (за ваши же деньги) метить, много. А вот тех, кому хочется эти метки считывать, проверять, – очень мало. Этим меченые авто плохи.

Принято считать, что наша милицейская радиомаячковая противоугонная система «Корз» – супернадежна. Это, к сожалению, не так. Совсем недавно у моего друга угнали такую машину совершенно элементарно – до сих пор не обнаружена. И что самое удивительное – никакой ответственности в таком случае ни эта фирма, ни одна другая, расхваливающая свой товар, не несет. Вот если бы они возмещали владельцу хотя бы половину стоимости машины, то уверен, что разработка противоугонных систем намного ушла бы вперед от разработки угонных.