Катамаран в рюкзаке   ::   Демьянов В. П.

Прорезиненные «мешки» с воздухом – два баллона длиной 2,8 м и диаметром 0,4 м – обеспечивают 350 кг грузоподъемности при запасе плавучести 100 %. Словом, полностью нагруженный катамаран сидит в воде не более чем на половину диаметра сигарообразного баллона.

Все жесткие связи судна вынесены наружу, наверх – в виде платформы, состоящей из скрепленных болтами с барашками четырех продольных брусьев или труб (по паре на баллон) и четырех – шести поперечных (в зависимости от численности экипажа). Так создается жесткая и в то же время достаточно гибкая платформа, опирающаяся на оба баллона (рис. 1). Баллоны прочно крепятся к платформе с помощью охватывающих их по окружности (трех на каждый борт) широких лент. В галантерейных магазинах они продаются в качестве корсажных. Такое крепление осуществляется, естественно, после надувания баллонов. Ленты должны плотно облегать баллоны, но не пережимать их, не искажать форму (рис. 2, а).

Рис. 1. Общий вид катамарана: 1 – баллон; 2 – лента крепления баллона к платформе; 3 – грота-шкот; 4 – гик; 5 – грот; 6 – гафель; 7 – мачта; 8 – стаксель; 9 – бушприт; 10 – ванты; 11 – стаксель-шкот;

12 – румпель

В одном из вариантов катамарана мы применили другой способ крепления: к верхней части баллонов приклеили продольные накладки из прорезиненной ткани с люверсами – круглыми отверстиями, позволяющими пришнуровывать баллоны к продольным брусьям платформы (рис. 2, б). Какой способ лучше? Это зависит от материала баллонов.

Рис. 2. Способы крепления баллонов к платформе: а – с помощью ленты; б – с помощью накладок с люверсами; 1 – лента; 2 – продольный брус платформы; 3 – поперечная балка; 4 – болт с шайбами и барашком; 5 – шнур; 6 – скоба из стальной проволоки; 7 – люверсы; 8 – накладка из прорезиненной ткани; 9 – поверхность баллона

В первом варианте они были склеены резиновым клеем из ткани «500», известной в обиходе под названием «серебрянки». Это очень плотная, прочная и легкая ткань с блестящим алюминиевым покрытием. «Сигара», склеенная из нее, весит около 1 кг. На ее основе можно соорудить двухместный катамаран массой даже в 5 кг!

Однако в ответственных случаях, например, плавая по Оке, где водометное судно «Заря» крутой волной опрокидывает лодку у берега, мы имели с собой запасной, третий баллон. Его заранее надували и крепили под серединой поперечных балок (получался уже тримаран или нечто вроде плота, а это снижает скорость). Позже от этой меры мы отказались. Сейчас поверх платформы поперек ее мы прочно крепим шнурами заполненные воздухом надувные матрацы – один на носу и два на корме (один на другом). Это создает удобство гребцам, сидящим на них, и главное, обеспечивает непотопляемость катамарана. Если прорвется баллон, то матрацы не дадут затонуть судну. Движению же они не мешают, поскольку находятся не в воде.

В последних вариантах катамарана были применены баллоны из более толстой и прочной, чем «серебрянка», газгольдерной ткани. В результате масса каждого из них увеличилась на 1 кг. но прочность и газонепроницаемость значительно возросли. Из этой ткани удалось изготовить хорошо обтекаемые, прочные и плотные «сигары», надежно крепящиеся к платформе с помощью люверсов и тросов. Никакие ленты, охватывающие баллон и затрудняющие движение, уже не нужны, разве что для большей страховки.

Такого материала в продаже нет, но изыскать его все же можно. Газгольдеры, как и другие герметизирующие ткани, списывают там же, где их применяют, – на металлургических предприятиях (для хранения кислорода), а также в организациях, где с помощью этих тканей защищают изделия от воздействия влажного атмосферного воздуха при хранении.

Рис. 3. Выкройка верхней (нижней) половины корпуса баллона

Изготовление баллонов (рис.