Существуют вопреки логике   ::   Чернобров Вадим

Речь, как он выразился, идет "о летательном аппарате, по форме напоминающем НЛО, грузоподъемностью до 200 т, способном взять на борт 2000 пассажиров!". В том же году выяснилось, что именно имелось в виду. Ряд фирм, в числе которых НПО "Энергия", и главный конструктор Лев Щукин спроектировали аппарат нового класса, способный получать подъемную силу своим "батонообразным" корпусом, "изюминкой" являлась система щелей, отверстий и воздуховодов, обеспечивающая управление пограничным слоем воздуха. На саратовском авиазаводе уже выпущен 6- метровый экспериментальный образец этого аппарата, в будущем предполагается выпускать его в 3-х модификациях с обычными двигателями и исследовать возможность полетов с "экспериментальным двигателем без отброса массы", как заявил один из руководителей проекта... В конце 1994 года другой полусамолет-полутарелку выкатили из цехов на испытания в Тюмени... Взлетели в воздух в Москве в МАИ тарелкообразный термоплан и бочкообразный привязной автоматразведчик... Это что касается аппаратов уже сделанных, экспериментальных же установок и теоретических разработок по количеству - на два порядка больше. Работы над гравитационными и электромагнитными двигателями ведутся в МАИ, МГТУ, МЭИ, ЦНИИМаше (Г. Успенский), НПО "Энергия" (в 1995 году об этом доложил космонавт Г. Джанибеков) и во многих других местах...

По уфологической статистике, по меньшей мере, три четверти всех техногенных НЛО используют движители с электромагнитной тягой, чем же воспользовались их земные последователи? В фашистской Германии при строительстве "тарелок" особое уважение конструкторы проявляли к группе, занимающейся энергией полей (позже полностью переехавшей в США). Лишь по самым косвенным данным можно судить о том, как эти группы секретились и переименовывались. Достоверно известно, что на "Локхиде" существовала (а может, и существует) "группа по изучению гравитации". Есть сведения о существовании "отделов.по изучению левитации, антигравитации полей и т. д." в других американских и советских КБ (например, в КБ МиГа). Значит, можно сделать осторожный вывод, официальные сведения об испытаниях "тарелок" с традиционными типами движителей - это еще не все сведения. Не будем пока развивать эту мысль и гадать, когда официально станет известно об испытаниях полевых аппаратов, тех, что во многом уже похожи на настоящие "тарелки" НЛО. Добавим лишь, что в мировой прессе сейчас словно ветром сдуло всю информацию о результатах работ по использованию энергии полей в тяговых системах...

Пока неясно, как относятся пришельцы к подобному "плагиату", но очевидно, что милитаризация землянами любых полученных извне знаний никогда не вызывала одобрений в действиях представителей более развитых цивилизаций, каждый раз, правда, оставляющих превентивные меры "на потом" (таинственное исчезновение во время полетов в 1987 году над Невадой самолета "Стеле" не очень пока смахивает на угрожающее предупреждение пришельцев). Не осознали внеземные цивилизации возросшей опасности, либо они держат ситуацию под контролем - в любом случае многое зависит от благоразумности нашей родной цивилизации.

Рано или поздно, но наша аэрокосмическая техника сравняется по всем показателям с неуловимыми техногенными НЛО. Вот только каким путем это будет достигнуто: привычным нам еще со времен люфтваффе способом (кража идей, секретность, дезинформация и т. д.