Танки и механическая тяга в артиллерии   ::   Хлыстов Ф. Л.

Аннотация: Весьма поучительная работа с точки зрения анализа существовавших в конце 20-х годов подходов к конструированию и применению танков.

---------------------------------------------

Ф.Л. Хлыстов

Танки и механическая тяга в артиллерии

(Общие сведения о танках

Системы основных танковых трансмиссий)

Глава I.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТАНКАХ.

§1. БОЕВЫЕ БРОНЕПОВОЗКИ, ИХ СВОЙСТВА И НАЗНАЧЕНИЕ.



Танк, с одной стороны, можно рассматривать, как гусеничною самоходную пулеметную или артиллерийскую установку, покрытую со всех сторон броней, с другой стороны, как броневой автомобиль, снабженный гусеничным ходом. Таким образом, танк и броневой автомобиль являются двумя разновидностями боевых броневых повозок.

Идея таких боевых повозок не нова и наразвитииее мыостанавливаться не будем. Она получила реальное и вполне определенное осуществление только в 1916 г., когда англичане сконструировали бронемашины, названные ими танками.

Для выяснения свойств боевых бронеповозок приведем наиболее характерные выдержки из английского боевого устава танковых и автоброневых частей, изд.1927 г. (Перевод с английского. Государственное Издательство. Отдел военной литературы. 1928 г.)

СВОЙСТВА БОЕВЫХ БРОНЕПОВОЗОК.

«§9. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ .

1. Бронеавтомобиль и танк являются выражениями разных стадий разработки одной и той же идеи, т.е. создания оружия, соединяющего в себе: 1) силу огня, 2) подвижность, 3) защиту. Поэтому они имеет много общих свойств. Бронеавтомобиль обладает способностью развивать большие скорости и имеет большой радиус действия, но в настоящее время его работа пока еще находится в зависимости от рода почвы, на которой ему приходится действовать, и его действия прикованы к дорожной сети. Танк же, наоборот, обладает свойством свободного передвижения по местности, но его скорость и радиус действия гораздо более ограничены.

2. Результат работы по устранению теперешних недостатков в танках и бронеавтомобилях может выразиться в создании одной бронеповозки, соединяющей в себе самые лучшие качества обоих нынешних типов. Первым шагом в этом направлении, вероятно, будет принятие для бронеавтомобилей шасси полуполевого типа, которое даст им возможность преодолевать небольшие препятствия и придаст им значительные способности движения по местности.

3. Следует заметить, что пройдут годы, прежде чем удастся достигнуть соединения обоих типов в одной бронеповозке и что переходный период будет периодом опытов, результатом которых будет создание целого ряда усовершенствованных повозок обоих типов.

4. Так как изменение конструкции бронеповозок вызовет также и изменения в их свойствах, то отсюда следует, что потребуется также и постоянное изменение тактики их применения. К тому же необходимо детальное изучение свойств и возможностей каждого индивидуального типа машины в вопросах, касающихся их тактического применения, управления и совместных действий.

§10.СВОЙСТВА , ПРИСУЩИЕ ВСЕМ БРОНЕПОВОЗКАМ.

1. БРОНЕПОВОЗКА СОЕДИНЯЕТ В ОДНОЙ МАШИНЕ: 1) СИЛУ ОГНЯ (ВООРУЖЕНИЕ), 2) ПОДВИЖНОСТЬ (ДВИГАТЕЛЬ).3) ЗАЩИТУ (БРОНЯ).

Эти три свойства тесно связаны между собою. Броня, дающая защиту личному составу, дает возможность вести стрельбу во время движения и не взирая на обстрел со стороны противника, и является непроницаемой для шрапнели и обычных пулеметных и ружейных пуль. Это обстоятельство, в соединении с огневым могуществом и подвижностью, составляет защиту, даваемую бронеповозками. Последние служат, главным образом, оружием наступления, производящим сильное моральное действие, и они особенно пригодны для облегчения огневым содействием продвижения других родов войск, задержанных ружейным и пулеметным огнем противника.

2.