Катунский хребет (Горный Алтай-95)   ::   Офицеров Владимир

Однако оказалось, что врем в пути от Омска до Новоси- бирска плюс врем ожидани поезда на Бийск плюс врем в пути от Новосибирска до Барнаула как раз равно времени ожидани поезда в Омске плюс врем в пути от Омска до Барнаула, то есть врем подъезда не сокращаетс. Какова возможность уехать сразу в горный район мы не оценили, так как быстро уехали поездом в Бийск. Из Бийска рейсовые автобусы следуют только до Горно-Алтайска. В горные районы можно заказать спец рейс, но это дорого. Есть возможность уехать "левым" образом, но нам она не представилась. Уехать в Горно-Алтайск много разных воз- можностей. Из Горно-Алтайска рейсов в горные районы очень мало, а в Тюнгур в свзи с ремонтом дороги вообще не было. Но уехать "левым" или частным образом нет проблем. У нас было три возможности: на такси, на УАЗике, на автобусе. Мы вы- брали самый дешевый. В Тюнгуре недоброжелательное и агрессивное отношение местного населени к туристам. Известны случаи вымогательства и рукоприкладства. Лучше сразу ухо- дить за мост и начинать маршрут, или остановитс на турбазе. Не подтвердились сведени о том, что на мосту взимаетс природоохранный сбор. Теоретически проход свободный. На правом берегу Катуни немного ниже моста расположена Петербургска турбаза. На ней дл "диких" туристов есть платные стонки с предоставлением во- ды, дров и некоторых других удобств. Стоимость приемлема. Можно заказать ба- ню, но это дорого. Можно поесть в столовой, но качество обеда не соответствует цене. Турбаза имеет автобус, на котором с оказией можно уехать до Барнаула. Виденный нами автобус в урочище Елань свидетельствует, что в ущелье Ку- черлы есть иной путь, нежели через деревню Кучерла. Трудно сказать навернка, но, возможно, дл этого от моста через Катунь нужно идти прмо, а не налево. Дру- гих развилок мы не видели. Этот путь если не короче, то вно удобней, поскольку по нашему пути автобус не прошел бы. График движени по маршруту отличалс от планировавшегос. Подход к Ку- черлинскому озеру провели за два дн и два часа вместо трех дней, а дальнейший подход до границы леса занл почти два дн вместо одного. Далее до Коккол при- мерно в графике, но здесь неплановым было движение почти до изнеможени вверх по Белой Берели. После этого дн потребовалась непланова дневка не столько дл физического, сколько дл психологического отдыха группы. На следующий день без чрезмерных усилий была пройдена двухдневна норма (от слини Коккол с Белой Берелью до ледника Куркуре). Впрочем, врем дл прохождени перевала Коккольский планировалось с запасом. В дальнейшем график выдерживалс с точ- ностью до полудн, что вллось плановой точностью. Алтай вообще и окрестности Белухи в особенности очень дождливые районы. Первые пть дней похода дождь шел почти постонно, зардами по 1 - 2 часа с та- кими же перерывами. В последующие три дн дождь нас не мочил, но ходил рдом. Только день дневки был солнечный. Похоже, что с северной стороны Катунского хребта погода чаще бывает хорошей, так как здесь меньше болот. На участке мар- шрута за Коккольским перевалом опть каждый день были дожди, но не столь за- тжные, как в начале. Маршрут влетс одним из популрных на Алтае. Но большинство групп проходит его в обратном направлении. Основна причина - перевал Туристов. Его проходт бергшрундом вниз, что снижает сложность и повышает безопасность маршрута. При этом, однако, возрастает сложность при прохождении перевалов Коккольский (бергшрунд вверх), Динамо и Капчальский (мелка осыпь вверх). Кроме того, очень трудно найти перевал Динамо со стороны Белой Берели. Мы во- обще не нашли никаких ориентиров. Впрочем, хорошо виден перевал Верхнее Сед- ло. Кроме того, достойным внимани влетс вариант прохождени перевалов Ку- червый и Олимпийский вместо Динамо и Коккольский.