Ночной перегон на велосипедах   ::   Крупенников Антон

Чешем репу там мы явно были. Не, говорим, там народ что пиво хлещет сказал, что не туда! Тетушка тоже чешет репу. Не, говорит, там, где пиво - и впрямь не туда, а туда, куда вам - там пива нету... И объясняет, что дамба - не мост, а мост где-то сбоку от дамбы. Опять спускаемся вниз. Слезаем с велосипедов и светим фарами по придорожным кустам. И впрямь, находим неплохо замаскированный поворот, а за ним тот самый виртуальный мост. Ура!!!

Вот она, ночная езда. А ведь днем свернули бы не задумывая. С ориентацией ночью вообще проблем хватает - просто не успеваешь среагировать, а дорожные знаки не везде есть.

Чешем дальше. Вскоре у меня садятся батарейки в фаре - а ведь по паспорту должно было хватить на 6-8 часов. Ставлю запасные, и перевожу фару в экономичный режим. Привыкаю потихоньку, света хватает, но встречные машины слепят еще сильнее. В 1:30 обнаруживаем на дороге мужика, призывающего диким голосом на помощь. Оказывается, машина у него застряла. И не здесь, а на грунтовке, метрах в 200 (которые на деле оказались не меньше, чем километром). Сворачиваем в лес чтоб ему помочь. Грунтовочка ничего, приличная, приподнятая над местностью где-то на полметра, зато по бокам - ну не то, чтоб болото, но подболочено. Там-то, метрах в 30 от проселка, и обнаруживаем его машину - переднеприводной жигуль, лежащий уже на осях. Водила за руль и давай газовать на заднем ходу, а мы пытаемся приподнять машину за бампер. Тщетно. Тут мужик вылезает из машины и давай орать в лес: "Эгей, Света, выходи, тут ребята московские, авось не тронут". Из чащи появляется девушка, которая тут же усаживается за руль с инструкцией газовать изо всех сил, а вот сцепление отпускать не-е-жненько. Карячимся уже вчетвером. Машина делает страшный прыжок задом, сносит несколько небольших деревьев, и, проскочив дорогу, глохнет в болоте на той стороне... Но вытащили в конце концов, потеряв на этом деле около часа.

К 3:00 проезжаем Киржач. Темный городок, но хоть с указателями все нормально. К этому времени лужи в низинах замерзли, дубняк крепчает. Алик все никак на шлем не нарадуется - хорошо голову греет. К 3:30 выезжаем на второе бетонное кольцо и начинаем затяжной спуск к Шерне. Фары еле светят, темно и тишина полная, даже последние машины куда-то исчезли. Тут у меня начинаются глюки - почудилось, что кто-то из слегка подотставших ребят кричит "стой". Съезжаю на обочину, останавливаюсь, смотрю - нет, все нормально, ребята рядышком, впереди Саша, за ним чешет Алик. Тут Саша замечает, что я встал, и дает по тормозам. А вот Алик не успевает - пытается объехать Сашу слева и тормознуть, но задевает, велосипед встает на руль и переднее колесу. После чего Алик проделывает умопомрачительный трюк - выталкивается с силой из педалей, взлетает метра на 2 над дорогой, делает страшный кульбит в воздухе, и разворачивается ногами вертикально вверх, головой вниз, руки по швам. И в таком положении "ныряет" в асфальт. Шлем в клочья, но голова цела. Только в ушах у него потом еще долго звенело... Пока чинили покореженный байк, притопали два пьяных местных парня. Долго смотрели на нас с нескрываемым удивлением. Предложили помощь в виде какого-то гаечного ключа, которым можно " хоть КАМАЗ разхреначить". Мы скромно отказались, и предпочли побыстрее смыться.

На лесную тропу к Черноголовке свернули уже когда светало. В темноте нам там пришлось бы очень туго - по стандартному пути проехать не удалось, все залито водой, искали объезды. На озеро выехали без десяти шесть. Там нас уже ждали.

Некоторые выводы:

На слабознакомом маршруте ночью ориентация превращается в серьезную проблему - даже на шоссе - темно, повороты легко зевнуть, да и спросить дорогу удается нечасто.

Приличную освещенность дороги дает только галогенная фара.