Раздумья ездового пса   ::   Ершов Василий Васильевич

Минимально допустимый Ксц = 0,3.

36. Критический угол атаки – угол атаки, на котором наступает срыв потока с крыла, сопровождающийся резким падением подъемной силы (сваливание).

37. КУЛП – курс учебно-летной подготовки на воздушном судне (для курсантов).

38. Курс – угол, заключенный между направлением на север и продольной осью самолета. Измеряется в градусах, от 0 до 360 (север – 0; восток – 90; юг – 180; запад – 270 градусов).

39. Курсовая система – система, выдающая экипажу курс воздушного судна (точный компас).

40. Курсо-глиссадная система – система, дающая экипажу при заходе на посадку информацию о положении самолета относительно линии посадочного курса и глиссады.

41. Место самолета – где находится самолет в данный момент полета.

42. Механизация крыла – закрылки, предкрылки и интерцепторы.

43. НВУ – навигационно-вычислительное устройство, позволяющее точно определять место самолета.

44. ОВИ – огни высокой интенсивности, предназначенные для установления визуального контакта пилота с землей в сложных метеорологических условиях.

45. Однотипный – самолет того же типа, что и Ваш.

46. ОЗП – осенне-зимний период.

47. Окклюзия – слияние холодного и теплого фронтов в заполняющемся циклоне.

48. ПДСП – производственно-диспетчерская служба порта.

49. Оси самолета (продольная, поперечная, вертикальная) – условные оси, проходящие через центр тяжести, вокруг которых происходит вращение самолета в полете.

50. Пикирование – вращение самолета вокруг поперечной оси с опусканием носа.

51. «Подрыв» – преждевременное отделение пилотом самолета от ВПП на разбеге.

52. Помпаж – нарушение газодинамической устойчивости работы турбореактивного двигателя, сопровождающееся хлопками и падением тяги.

53. Поперечный канал управления самолетом – управление кренами (вокруг продольной оси).

54. Посадочный курс – направление залегания взлетно-посадочной полосы.

55. Поступательная скорость – скорость движения самолета вперед в километрах в час (в отличие от вертикальной).

56. Предкрылки – кромка крыла, отклоняемая вперед таким образом, чтобы воздух, затекая в образовавшуюся щель, препятствовал срыву потока с верхней поверхности крыла.

57. Приборная скорость – скорость, которую показывает прибор, по которому пилотируют самолет. На больших высотах значительно отличается от истинной скорости. Так, для Ту-154 при полете на эшелоне10600 м истинная скорость – 900 км/час, а приборная – примерно 550.

58. Приводная радиостанция – установленный на аэродроме всенаправленный радиомаяк, на который настраивается радиокомпас.

59. Приемистость двигателя – способность быстро увеличивать обороты с малого газа до взлетного режима.

60. Продольный канал управления самолетом – управление тангажом (вокруг поперечной оси).

61. Просадка самолета – отклонение вниз от расчетной траектории набора высоты или снижения. Опасна на малой высоте.

62. Путевая скорость – скорость самолета относительно земли с учетом ветра.

63. Равносигнальная зона курсо-глиссадной системы – зона, обеспечивающая точное движение самолета по курсу и глиссаде.

64. Радиовысотомер – точный высотомер, работающий по принципу радиолокации и обеспечивающий отсчет высоты над поверхностью на малых высотах с точностью до одного метра.

65. Реверс тяги – создание двигателем тяги, направленной против движения самолета, для быстрого торможения на пробеге.

66. Режим работы двигателей – скорость вращения турбокомпрессора двигателя, измеряемая в процентах от максимальной. Устанавливается при помощи РУД (аналогично даче «газа» на автомобиле).

67.