Каменка   ::   Чесноков Никита

Увидев все это, надо было не полениться и протопать пешком несколько километров сразу до Волгуши. Так что в этот момент я совершил главную стратигическую ошибку, сказав: "Прорвемся!". Вот и прорывались...

Но - по порядку. Встав на заболоченном берегу, мы приступили к стапелю. Настя, не обремененная этой обязанностью (хорошая штука полиэтилен), стала готовить перекус. По мере сборки лодок к ней присоединялись остальные члены команды. Тайменя и КНБ собрались быстро, я же возился со своим каяком полтора часа - по рассеянности забыл поставить пяточный упор и был вынужден по ходу дела придумывать какой-то суррогат. Но вот лодки собраны, обед съеден, выпиты первые сто грамм за открытие сезона, пора отплывать. Однако не так все просто. Выяснились некоторые особенности перевозки вещей в каяке. Во-первых, в каяке ОЧЕНЬ мало места. Во-вторых, даже в этот небольшой полезный объем вещи засовываются очень долго и трудно. В-третьих, байдарочники отнють не горят желанием вести на себе наше барахло.

На байдарке все проще - засунул все шмотки в гермы, да распихал эти гермы по всему судну: что в корму, что в нос, что посерединке. Правда, после этого, бывает, некуда девать ноги, но байдарочники - ребята крепкие и как-то с этим разбираются. На катамаране еще удобнее - гермы с барахлом просто привязываются к раме, либо кидаются на сетку между баллонами. На каяке ситуация в корне отличается - ну нет там столько места и все! Выглядит процесс загрузки каяка так: грустный каякер ходит вокруг своего суденышка, понуро переводя взор с кучи вещей на каяк и обратно. Потом, поразмыслив и прикинув что-то, он все же решается и начинает сосредоточенно распихивать гермы по всем возможным местам. Когда места заканчиваются, а куча вещей вроде как совсем и не уменьшается, он горестно вздыхает и идет к байдарочникам или катамаранщикам ("Ребят, ну может еще одну гермочку возьмете, а?"). После чего все вещи снова вынимаются и процесс повторяется.

Когда компромисс наконец-то был достигнут, было уже больше двух часов пополудни. Пора начинать сплав, но тут возникла еще одна проблема: где спускать суда на воду? От завала до завала было не более 50 метров. Довольно глупо: делаешь несколько гребков, чалишься, вылезаешь, обносишь 15 метров, залезаешь, делаешь еще несколько гребков... Но нам показалось (напрасно), что еще глупее нести байдарку на руках вдоль реки. Все ж таки у нас водный туризм, думали мы, а не водный с элементами пешего. Да и лодку таскать на руках вредно - привыкнет еще и плавать разучится. Как показали дальнейшие события, у нас скорее был пеший туризм с элементами водного.

Однако плыть все равно было надо. Каждый экипаж выбрал свой способ передвижения: мы с Настей занимались слаломом между ветками и перелезанием через завалы, Гоша с Колей взвалили свою КНБ на плечи и просто потащили (ихняя байдарочка была самым легким судном по соотношению килограмм на человека), экипажи тайменей видимо просто шли на пролом (масса груженого Т-2 это позволяет), за что и поплатились: Дима с Митяем посадили себе здоровенную дырень - бревнышко зацепилось за обвязку и как-то неловко пошло, в результате пробоина и получасовой простой. Как это не странно, самым быстрым способом передвижения оказалось именно таскание лодки на собственном горбу. Впрочем и этой возможности мы были вскорости лишены, так-как поля закончились и начался лес.

В Москве снега нет уже черт-те сколько времени. Поэтому многие москвичи убеждены, что и в лесу давно уже тепло и сухо. А вот ничего подобного! С некоторым изумлением взирали мы не на отдельные сугробчики, а на равномерный слой этой "белой гадости". Причем, как оказалось, снег был еще и глубоким: если просто идешь, то проваливаешься по колено, если пытаешься нести на себе каяк - по пояс.