Мой первый прыжок с парашютом   ::   Попов Александр

Так -- интересно. Тяну за правую -- результат почти нулевой. Вытягиваю ее наполную. Вот так -- просто песня! Разворот вправо без звуков, без фырчания мотора. Стоп! Ведь это же Паша! Мир тесен! Паша крутится как будто в подвеске пытается развернуться. Купол у него в порядке. Молодец Паша! Втягиваю левую стропу. Красота! Слева еще два парашюта, но далеко -- угрозы столкновения нет. Лечу. Вот башня, но где же аэродром? Кручу головой -- ничего не вижу. Догадываюсь развернуться в подвеске. Жаль не отработали это на земле. Вот теперь что-то не очень удачно получается крутиться. Здорово. Пятачок, на который нужно сесть прямо подо мной. Я на него, наверное, и сяду. А, вон Паша: он на него уже почти сел. А я, я лечу куда-то и быстро. Ветер обдувает лицо, значит лечу против ветра, но субъективизм обманчив. Надо найти конус. Снова кручусь в подвеске. Да я же лечу по ветру!!! Срочно разворот на 180 градусов. Стоп. Вот так. Теперь все: подо мной аэродром -- хорошая площадка. Не крутись, Шура, иначе улетишь за пределы аэродрома. Паша сел где-то на центр, а я явно на краю аэродрома. Вот уже трава мелькает, земля быстро приближается. Ой! Ведь нужно погасить горизонтальную скорость. Тяну за соответствующие стропы. Внизу ко мне подходит мужик. Я открываю рот, чтобы спросить: "Не поздно ли я потащил стропы", но сразу предвижу ответ: "Сейчас поймешь -- исправить все равно не сможешь". Касание ногами земли, падение на спину, как на пуховую перину. Возникает желание расслабиться и ...,но тут я вспоминаю, что может потащить. Быстро приподнимаюсь, разворачиваюсь, хватаюсь за стропы: что за чудеса?! В руке только верхние. Тянуть за них -- все равно, что запускать воздушного змея. Нижние слева, но дотянуться я до них не могу. Спасибо мужику -- помог. Я, как положено, оббегаю парашют, дабы ослабить стропы. Все хорошо. Мужик говорит: "Ну ты сам справишься? Жди машину." Я киваю, он уходит. Выпутываю стропы из ромашек или ромашки из строп, сворачиваю парашют, подъезжает машина. Там уже сидит народ. Я все повторяю: "А вы видели? -- Паша на центр сел." Кстати, Пашу мы вообще чуть не пропустили -- машина уже проехала мимо, но в последний момент заметили. Более родного человека в этот момент для меня не было: "Пашка, привет, ты молодец!..." Высокая точность его была обусловлена, как оказалось тем, что при выпрыгивании у него перекрутились стропы и купол оказался сжат. Поэтому то он и сел раньше меня, хотя прыгал позже. Машина, подскакивая на ухабах, подъезжает к базе. Выгружаемся. Нас встречают Юля с Катей. Приятно, когда тебя встречают. Я начинаю рассказывать, размахивая руками, что на аэродроме нас просто запугивали, что все очень просто, что посадка мягкая. Катя, обнадеженная, идет готовиться к прыжку. Так получилось, что нас оказалось не 12, а 13 человек. Сосчитав всех, Катя сказала: "Ой, я тринадцатая, я не прыгну". Поэтому ее поставили во вторую группу со спортсменами. Просто АН-2 тянет только 12 парашютистов. Она приехала одна, а т.к. лишним оказался только один человек, то... Все напряженно ждем катин купол. Но на такой высоте практически узнать кто прыгнул нереально. Однако Катю узнали сразу все. Ветер поменялся на 90 градусов и, если смотреть по конусу, то это видно, но если вспоминать, что говорил инструктор два часа назад, то будешь лететь по ветру и тут мы видим: один из парашютистов летит по ветру и хорошо летит: все уже сели, а он все летит, быстро так. В конце концов его разворачивает совсем боком к ветру и он шлепается так, что люди, осуществляющие подбор бросаются к нему со всех ног. Но слава богу -- все обошлось. Как рассказала потом Катя, она просто не нашла управляющих строп (может они были не помечены красным, может просто высоко висели, а скорее всего просто растерялась) и улетела за пределы аэродрома.