Тактика в боевых примерах: истребительная авиационная дивизия :: Зимин Георгий Васильевич
Страница: 2 из 91 | |||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
КАТЕГОРИИ КНИГПОСЛЕДНИЕ ОТЗЫВЫ О КНИГАХМихаил (19.04.2017 - 06:11:11) Антихрист666 (18.04.2017 - 21:05:58) Ладно, теперь поспешили вы... (18.04.2017 - 20:50:34) Роман (18.04.2017 - 18:12:26) АНДРЕЙ (18.04.2017 - 16:42:55) СЛУЧАЙНОЕ ПРОИЗВЕДЕНИЕЯ знаю, ты живёшь на облаках, 30.08.10 - 01:29 Хотите чтобы ваше произведение или ваш любимый стишок появились здесь? добавьте его! |
Поделись ссылкой Тактика в боевых примерах: истребительная авиационная дивизия :: Зимин Георгий Васильевич
Нестеров проводил опыты на артполигоне под Киевом по взаимодействию авиации и артиллерии. Из его отчетов видно, что было испытано десять способов целеуказания и корректирования артогня с самолета.
В том же году Нестеров возглавил перелет группы из трех самолетов на расстояние 300 км. В этом перелете перед летчиками были поставлены задачи: сбор группы после взлета, перестроения в воздухе по сигналу командира, выбор посадочных площадок на незнакомой местности и посадка на них. Этот перелет подтвердил мысль о возможности групповых действий авиации. В этом перелете на самолет Нестерова был установлен киноаппарат и было отведено место для оператора, который производил съемку маршрута. С высоты 1000 м были сняты Киев, окрестности Нежина, Козельска, зафиксирован перелет через Днепр и Десну, сделаны снимки облаков. Это был первый в России опыт применения фотоаппаратуры в полете, имевший впоследствии огромное значение при ведении воздушной разведки. На осенних войсковых маневрах 1913 г. Нестеров командовал авиационным отрядом. Ему пришлось решать задачи выбора полевых аэродромов, перебазирования, ремонта самолетов и осуществления связи с общевойсковым командованием и наземными войсками и планомерности в действиях авиации. Занявшись применением авиации в ночных условиях, он на практике доказал, что оно вполне возможно. Освоив посадку при кострах, Нестеров затем сконструировал и поставил на своем самолете прожекторную установку для выполнения разведки и посадки ночью. В журнале военных действий 11-го корпусного авиационного отряда с 6 по 19 сентября 1913 г., который он вел, много интересных замечаний и выводов о работе отряда. В этом документе и в своих отчетах о маневрах Нестеров указывал на необходимость усиления тренировки [5] военных летчиков в перелетах и посадках на незнакомой местности, на способы поддержания надежной связи с наземными войсками, ставил вопрос о применении фотосъемки при воздушной разведке. В одной из сложившихся ситуаций на маневрах он встретил в воздухе самолет «противника» и умелым маневрированием своей машины заставил его прекратить разведку и вернуться в свое расположение. Маневры позволили Нестерову окончательно убедиться в правильности своего предположения о том, что в недалеком будущем бои в воздухе неизбежны [3] . Опыт первой мировой войны подтвердил это предположение. Сам Нестеров в 1914 г. провел первый в мире воздушный бой, в котором таранил самолет врага и при этом погиб. Большой вклад в дело развития отечественной теории и практики ведения воздушных боев внес русский летчик-истребитель Е. Крутень. Он лично сбил 15 самолетов. Им было написано семь брошюр по истребительной авиации, разработано более двадцати способов атак и выхода из них для различных типов самолетов. В своей работе «Тип аппарата-истребителя» Е. Крутень, учитывая свой опыт и многочисленные наблюдения, выдвигал следующие требования к качеству нового самолета-истребителя: 1) скорость вертикальная и горизонтальная, 2) верткость аппарата, 3) высокий потолок. Скорость, маневренность (верткость), высотность и на сегодняшний день остаются важнейшими требованиями к самолету-истребителю. В вопросах тактики воздушного боя Е. Крутень считал необходимым умело сочетать маневр и огонь. «Надо подойти к противнику в упор, – говорил он, – и только тогда открывать огонь наверняка» [4] . Эти же требования были главными и в ходе всей Великой Отечественной войны. Е. Крутень пришел к выводу о целесообразности парного построения боевого порядка, обеспечивающего лучший маневр и взаимодействие в воздушном бою. Это было сделано раньше, чем на Западе. |
ИНТЕРЕСНОЕ О ЛИТЕРАТУРЕ
ТОП 20 КНИГ
ТОП 20 АВТОРОВ
| ||||||||||||
|