Случай и никакой мистики   ::   Мартьянов Игорь

Штаб размещался в лесу рядом с шоссе Псков - Старая Русса. Я с радостью свернул с дороги, над которой постоянно появлялись немецкие самолеты, поставил машину под густые деревья, а сам улегся неподалеку на свежую травку. Офицер же направился к видневшимся вдали штабным землянкам, где стояло еще несколько машин. Но вскоре мой приятный отдых нарушил молоденький парнишка, попросив посмотреть сцепление его полуторки. - Понимаешь, передачи включаются с ударом... Отказать ему в помощи было бы не в правилах фронтовых водителей. Я пошел к его машине, открыл люк картера сцепления и увидел, что там очень большой зазор между рычагами выключения сцепления и выжимной муфтой. - Давай ключи, сейчас все поправим, - сказал я. Но едва приступил к регулировке, как над лесом промчался фашистский штурмовик и сбросил на лес несколько мелких бомб. К счастью, вреда они никому не причинили. Но одна из них упала почти точно на то место, где только что я лежал. В заднем борту моего "газика" оказалось два мелких осколка. Как я благодарен был своему коллеге, попросившему о дружеской помощи!..

ЕСЛИ БЫ НЕ ЗАКИПЕЛ

РАДИАТОР...

В такой же жаркий июльский день 1941 года наш изрядно поредевший полк занял оборону на окраине небольшой деревеньки. Где немцы, мы не знали, и командир полка решил произвести разведку. С этой целью лейтенант Ольховик подвел к моей машине два десятка бойцов в полном боевом снаряжении. - Зачем так много? Машине будет тяжело. К тому же заправиться пришлось авиационным бензином, мотор станет перегреваться. - Приказы не обсуждаются,- отозвался лейтенант. И, установив на кабине ручной пулемет, мы поехали в указанном направлении. Как я и предполагал, двигатель стал перегреваться. Из радиатора пошел парок. - Ничего, скоро лес кончится, дорога будет суше,- успокаивал меня лейтенант. А радиатор парил все сильнее. Действительно, лес стал редеть, и мы оказались на опушке. Но вода в системе охлаждения уже закипела ключом, и мне пришлось остановиться. Сквозь клубы пара увидел метрах в ста дорогу, по которой двигалась какая-то странная колонна. "Партизаны",- подумал я и побежал с ведерком к блеснувшему невдалеке болотцу. Почерпнув воды, еще раз глянул на дорогу и обомлел - это же немцы! Хотел крикнуть об этом разведчикам, но их и след простыл. Некоторые из немцев заметили мою машину, и тут же раздались автоматные очереди. Моя бедная полуторка сразу же вспыхнула, мне же пришлось под пулями уносить ноги. А ведь не закипи радиатор, подъехали бы к немцам вплотную, и финал был бы печальней.

"СЧАСТЛИВАЯ НЕПОЛАДКА"

Осенью 1941 года я служил в политотделе 202-й стрелковой дивизии, КП которой размещался в деревне Лонно. Моя полуторка обычно использовалась для поездок в высшие штабы или в полки. И вот однажды с политруком Борисовым мы отправились в город Валдай. Медленно, на второй передаче, ползли по выстланной бревнами лесной болотистой дороге, мечтая поскорее выбраться на Ленинградское шоссе. До него оставалось уже немного, когда мотор моего "газика" зачихал, а затем вовсе заглох. - Вот невезуха! - проворчал Борисов. - Надеюсь, ничего страшного. Наверное, отказала подача,- отозвался я и полез с ключами под капот двигателя. Но дело было в другом - в горючем каким-то образом оказалась вода, заполнившая весь отстойник. Пришлось его снимать, одновременно удалять воду из карбюратора. Вся операция заняла минут 10-15. Когда я ее проводил, до нас донеслись пулеметные очереди. - Немецкий самолет! - определил Борисов. Вскоре мы выехали на Ленинградское шоссе и стали свидетелями трагической картины - на дороге горело с десяток военных машин. Так случайная неполадка с системой питания двигателя, возможно, спасла нам жизнь.