На мопедах по Африке   ::   Шрадер Вольфганг

Наверное, если бы этот труд писали в настоящее время, то все опасные ситуации, неприятности и сложности были бы отображены более развернуто и мрачно, со значительным надрывом.

С особенностями социалистической литературы связаны и раздражающие частые рассуждения на политические и экономические темы, которые не имеют отношения к рассматриваемым авторами вопросам - испытанию ими мопедов в крайне тяжелых условиях и сопутствующим путешествиям-приключениям. При этом, судя по уточняющим и поправляющим примечаниям редактора перевода, авторы нередко путаются и ошибаются, когда затрагивают политические моменты посещаемых ими стран.

И тем не менее, из данного труда однозначно следует, что восточные немцы Вольфганг Шрадер и Рюдигер Кёниг еще раз прославили германский характер и германские машины.

Представленная книга издана в русском переводе один раз (сведения на ноябрь 2004 г.), причем довольно малым тиражом (см. выше). Вторая книга (Шрадер В., Лангер Х. "На мопедах по Южной Азии") не переводилась.

АННОТАЦИЯ ВЫПОЛНИВШЕГО OCR

В 1960 г., в период освобождения от колониальной зависимости многих африканских стран, два студента из ГДР - Вольфганг Шрадер и Рюдигер Кёниг, предприняли на мопедах путешествие из Дрездена через Балканы, Турцию, Сирию, Судан и др. страны по Африканскому континенту, который они пересекли практически весь с востока на запад, вернувшись обратно в Германию через Сахару и Алжир. Целью являлось, помимо собственно путешествия (авторы побывали в 33-х странах), испытание в тяжелых условиях серийного варианта отечественных (выпуска ГДР) мопедов марки "Simson". В течение 18-ти месяцев похода было пройдено 50 тыс. км (131 ремонт, 319 проколов шин; 2028 литров бензина). Помимо бездорожья различных стран Ближнего Востока, авторы пересекли на мопедах Сирийскую пустыню, часть Нубийской пустыни, малопроходимые леса Центральной Африки и значительную часть Сахары. Путешествие германцев В. Шрадера и Р. Кёнига имеет мало прецедентов.

ВМЕСТО ЭПИГРАФОВ

1. "Между тем из всех тех стран, через которые мы собирались проехать, поступали сообщения о состоянии дорог: "Связи нет, передвигаться можно лишь на вездеходах. Из-за климатических условий дороги непроходимы восемь месяцев в году"".

2. "Лишь когда после трехдневных мук мы преодолели эти 250 километров, отделявших нас от греческой границы, нам стало ясно, почему на проселке почти не было движения: параллельно ему, совсем рядом, тянулась только что открытая автострада, еще не обозначенная на нашей карте".

3. "Наш вопрос: "Говорите ли вы по-английски?" - возымел неожиданное действие. При слове "по-английски" число наведенных на нас автоматов увеличилось с двух до четырех".

4. "Последние 200 километров до Асуана дорога идет по пустыне. А дальше вы не проедете, поскольку никто не возьмет на себя ответственности выдать вам разрешение на проезд через Нубийскую пустыню. Здесь вам лучше проститься с шоссе, которое вы увидите вновь только на западном берегу Африки".

5. "Кения - одна из наиболее интересных стран, которые мы посетили. Повсюду следы глубоких конфликтов между коренными жителями Африки и белыми захватчиками".

6. "К багажникам прикрепляем ремнями еще четыре большие (выделено Г.Н) канистры на пять литров горючего каждая".

7. "Прежде чем наполнить наши канистры, сторож бензоколонки не спеша закуривает новую сигарету от кончика старой".

В. Шрадер, Р. Кёниг. "На мопедах по Африке"

ВМЕСТО ПРЕДИСЛОВИЯ

Около 50 тысяч километров - путь длиннее экватора - прошли мы за 18 месяцев на мопедах "Симсон" по дорогам Юго-Восточной Европы, Передней Азии и Центральной Африки. Условия были крайне тяжелые. Выбранный маршрут требовал от машин величайшего напряжения. Мы ехали в 15-градусный мороз по обледенелым дорогам Балканского полуострова и изнывали от 50-градусной жары в раскаленных песках Сахары.